总距离崇拜错误-UH
来源:365bet官网开户 作者:大陆365bet网址 时间:2019-08-27 点击:

这篇文章最后由2014年9月19日至19日的3只猫编辑
对于那些在固定翼上飞行的人来说,驾驶DCS平台的直升机是一项新的挑战。
这里不再重复DCS平台的好处,而是直接讨论主题。
我从河马Mi-8开始,就是这样。
我也去过一台真机,但心理准备好了。
但是,实际操作并不是您所期望的。
起飞时,总距离杆略微拉动,机身可以立即感受到巨型转子提供的高度。毕竟,这架飞机装得很轻。
随着总距离杆的增加,机身开始在反对方向上偏离并趋向于水平旋转。此时,必须校正杆和梯形压杆之间的总距离。运动应该比固定翼控制更平滑,更精细。
我们建议乘坐直升机。保罗的第一阶段曲线不应该太敏感。否则将有一个固定过渡,直升机将摇晃,起飞和降落。
河马的主面板具有“改进的俯仰和侧倾稳定性”控制开关,无法打开或关闭。
其他后续评估。
与起飞和悬停相关,真正的痛苦是降落。
河马在高海拔拍打并且需要很少的能量。
然而,从巡航飞行高度到地形高度的过渡更加困难。
目前我的方法是从着陆点和本地机器计划滑行斜率。降低总距离杆以允许飞机以前进速度下降。只有当地面靠近地面时,杆才会减速,总距离杆将从巡航飞行中逐渐上升。国家进入浮动状态。
当然,河马有一个有机轮。另外,为了避免移动飞机,我以一个恒定的速度直接在地面连接处拉下一个水滴并滑下跑道。
在接下来之后,关闭油门并使用车轮制动器。
在任何情况下,减速率不应太高,以使直升机在其自身的涡流环中飞行或通过其自身的气流在靠近地面的地面下运输。
无论总距离如何抛出,此方法都不起作用。
飞越河马后,很容易飞到休伊。
Huey的处理响应非常敏感,Huey自动控制转子速度装置。这允许您自动调整主旋翼功率和尾旋翼功率之间的关系。
但是,该设备具有一定的响应时间。因此,当您拉动总距离杆并正确移动车轮进行补偿时,它不应太粗糙。
随着力量逐渐稳定梯子角度,它会慢慢恢复并感觉比河马更好。
我在2天内开始和Huy在一起。基本上你可以试着降落在固定点,但河马根本就没有。
休伊配备了一个防滑起落架,但只要飞机不能太快滚动,你就可以在跑道上的草地上或前进的速度着陆。
在Huey和Hippo中,与儿科医生FSX的直升机模拟相比,具有不同高度和不同飞行条件的飞机地面效应的飞机的自传效果是非常逼真的模拟。
鸡蛋的中央平原疼。
我不想成为黑色和蓝色。




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